|
B-25H
В августе 1943 г. более мощный Митчелл, B-25H, занял место B-25G на сборочной линии завода в Инглвуде. Пятый человек был добавлен в экипаж, состоящий теперь из «специалистов широкого профиля» — лишь пилот и кормовой стрелок сохраняли единственную специальность. Остальными членами экипажа были штурман-радист-артиллерист, бортинженер-башенный стрелок и стрелок — оператор фотокамеры. Так как каждый член экипажа совмещал несколько специальностей, для экипажа потребовалось большее пространство чем раньше. Верхняя турельная установка переместилась вперед непосредственно за пилотскую кабину. Нижняя турельная установка была окончательно ликвидирована, так как ни разу не подтвердила свою эффективность.
«Сладкая Сью», B-25H вместе с двумя другими такими-же готовится к старту на взлетно-посадочной полосе базы Хилаканди в Индии. Этот самолет полностью окрашен в серо-оливковый (OD) цвет. На фюзеляже нанесены пять диагональных белых полос — опознавательный знак 1-го Воздушного командования |
Хвостовая оконечность фюзеляжа была перепроектирована, появилась стрелковая точка с двумя 12,7-мм пулеметами Браунинг, подобно установке на G поздних серий и боекомплектом по 600 патронов на ствол. Блистеры с пулеметами с обеих сторон фюзеляжа стали теперь стандартом и были оборудованы одиночными 12,7-мм пулеметами с боекомплектом по 200 патронов. Носовая часть, однако, была переработана более капитально. 75-мм орудие было сохранено, но заменено на новое, более легкое T13E1.
Еще два 12,7-мм пулемета были установлены в незастекленной носовой части, два сдвоенных бортовых пулемета были сохранены и их боекомплект увеличен до 400 выстрелов на ствол. Таким образом полное вооружение было теперь составляла 75-мм пушка и 14 Браунингов 12,7-мм. Кроме этого B-25H мог нести 3200 фунта бомб или 2000-фунтовую авиационную торпеду и восемь 5-дюймовых ракет под крыльями. Модель H могла оснащалась двигателями R-2600-13 или R-2600-29, но так как и тот и другой двигатель развивал 1700 лс на взлете, на летные характеристики самолета вариант двигательной установки не влиял. Всего до прекращения серийного производства было построено 1000 B-25H.
B-25H были направлены на юго-запад Тихого океана в феврале 1944 г. У B-25H были те же проблемы с орудием, что и у B-25G и в конечном счете большинство этих орудий было заменено пулеметами. Модификации «I» у B-25 не было.
B-25H-1 с неокрашенной обшивкой на заводском аэродроме Норт Америкен в Инглвуде, Калифорния. На этом снимке очень хорошо видны бортовые неподвижные пулеметные точки |
В носу этом B-15H-5 смонтирована направленная вперед камера 12-дюймовая K-24. Август 1944 г. |
«Старые кости», B-25H-10-NA, последний B-25 выпущенный в Инглвуде. Рабочие завода разрисовали самолет, оставили на нем свои подписи и в таком виде отправили в район военных действий. «Старые кости» был передан в 81- дивизион 12 BG |
Группа 12 BG прославилась своими яркими и фривольными рисунками на самолетах. «Пустынный ангел» демонстрирует это во всей красе. Также заметна тенденция рисовать собак, восхищающихся красотками |
«Порочная девица викингов» (Vikin's Vicious Virgin) несет еще более фривольный рисунок, изображающий обнаженную девицу в шлеме викингов |
Дальше...
|
|
Home